ایک خالی یا پوری طرح سے بھرا ہوا ٹینکر SPM کے پاس پہنچتا ہے اور موورنگ عملے کی مدد سے ہاوزر کے انتظام کا استعمال کرتے ہوئے اس تک پہنچ جاتا ہے۔ تیرتی نلی کی تاریں، جو SPM بوائے سے منسلک ہوتی ہیں، پھر لہرائی جاتی ہیں اور ٹینکر کے کئی گنا سے جڑ جاتی ہیں۔ یہ ٹینکر ہولڈ سے مختلف آپس میں جڑنے والے حصوں کے ذریعے بفر سٹوریج ٹینک کے ساحل پر ایک مکمل بند مصنوعات کی منتقلی کا نظام بناتا ہے۔
ایک بار جب ٹینکر موور ہو جاتا ہے اور تیرتی ہوئی نلی کی تاریں منسلک ہو جاتی ہیں، تو ٹینکر اپنے سامان کو لوڈ کرنے یا خارج کرنے کے لیے تیار ہو جاتا ہے، یا تو پمپ کے ذریعے یا ٹینکر پر بہاؤ کی سمت کے لحاظ سے۔ جب تک آپریشنل کاسٹ آف کے معیار سے تجاوز نہیں کیا جاتا، ٹینکر ایس پی ایم اور فلوٹنگ ہوز سٹرنگز سے جڑا رہ سکتا ہے اور پروڈکٹ کا بہاؤ بلا تعطل جاری رہ سکتا ہے۔
اس عمل کے دوران ٹینکر SPM کے ارد گرد موسم کی خرابی کے لیے آزاد ہے، یعنی یہ بوائے کے ارد گرد 360 ڈگریوں میں آزادانہ طور پر حرکت کر سکتا ہے، ہمیشہ ہوا، کرنٹ، اور موج آب و ہوا کے امتزاج کے سلسلے میں سب سے زیادہ سازگار پوزیشن لینے کے لیے خود کو اورینٹ کرتا ہے۔ یہ ایک فکسڈ پوزیشن مورنگ کے مقابلے میں مورنگ فورسز کو کم کرتا ہے۔ بدترین موسم کمان سے ٹکراتا ہے نہ کہ ٹینکر کے کنارے سے، ٹینکر کی ضرورت سے زیادہ حرکت کی وجہ سے آپریشنل ڈاؤن ٹائم کو کم کرتا ہے۔ بوائے کے اندر پروڈکٹ کا کنڈا ٹینکر کے موسم کی وجہ سے پروڈکٹ کو بوائے میں بہنے دیتا ہے۔
اس قسم کی مورنگ کے لیے لنگر پر ٹینکر سے کم جگہ کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ محور نقطہ ٹینکر کے بہت قریب ہوتا ہے – عام طور پر 30m سے 90m۔ مورنگ بوائے پر ایک ٹینکر لنگر پر جہاز کے مقابلے میں مچھلی کی ٹیلنگ کا بہت کم شکار ہوتا ہے، حالانکہ مچھلی کی ٹیلنگ دوغلا پن اب بھی ایک ہی مقام پر ہو سکتا ہے۔.
ہم بعد کے مضامین میں مزید تفصیل سے اس عمل کی وضاحت کریں گے، براہ کرم ہمیں فالو کریں۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 13-2023