ایک خالی یا پوری طرح سے بھرا ہوا ٹینکر SPM کے پاس پہنچتا ہے اور موورنگ عملے کی مدد سے ہاوزر کے انتظام کا استعمال کرتے ہوئے اس تک پہنچ جاتا ہے۔تیرتی نلی کی تاریں، جو SPM بوائے سے منسلک ہوتی ہیں، پھر لہرائی جاتی ہیں اور ٹینکر کے کئی گنا سے جڑ جاتی ہیں۔یہ ٹینکر ہولڈ سے مختلف آپس میں جڑنے والے حصوں کے ذریعے بفر اسٹوریج ٹینکوں کو ساحل پر ایک مکمل بند مصنوعات کی منتقلی کا نظام بناتا ہے۔
ایک بار جب ٹینکر موور ہو جاتا ہے اور تیرتی ہوئی نلی کی تاریں جڑ جاتی ہیں، تو ٹینکر اپنے سامان کو لوڈ کرنے یا خارج کرنے کے لیے تیار ہو جاتا ہے، یا تو پمپوں کے ذریعے یا ٹینکر پر بہاؤ کی سمت کے لحاظ سے۔جب تک آپریشنل کاسٹ آف کے معیار سے تجاوز نہیں کیا جاتا، ٹینکر SPM اور تیرتی ہوئی ہوز سٹرنگز سے جڑا رہ سکتا ہے اور پروڈکٹ کا بہاؤ بلا تعطل جاری رہ سکتا ہے۔
اس عمل کے دوران ٹینکر SPM کے ارد گرد موسم کی خرابی کے لیے آزاد ہے، یعنی یہ بوائے کے ارد گرد 360 ڈگریوں میں آزادانہ طور پر حرکت کر سکتا ہے، ہمیشہ ہوا، کرنٹ، اور موج آب و ہوا کے امتزاج کے سلسلے میں سب سے زیادہ سازگار پوزیشن اختیار کرنے کے لیے خود کو اورینٹ کرتا ہے۔یہ ایک فکسڈ پوزیشن مورنگ کے مقابلے میں مورنگ فورسز کو کم کرتا ہے۔بدترین موسم کمان سے ٹکراتا ہے نہ کہ ٹینکر کی طرف، ٹینکر کی ضرورت سے زیادہ حرکت کی وجہ سے آپریشنل ڈاؤن ٹائم کو کم کرتا ہے۔بوائے کے اندر پروڈکٹ کا کنڈا پروڈکٹ کو ٹینکر کے موسم کی وجہ سے بوائے میں بہنے کی اجازت دیتا ہے۔
اس قسم کی مورنگ کے لیے لنگر پر ٹینکر سے کم جگہ درکار ہوتی ہے کیونکہ محور نقطہ ٹینکر کے بہت قریب ہوتا ہے – عام طور پر 30m سے 90m۔مورنگ بوائے پر ایک ٹینکر لنگر پر جہاز کے مقابلے میں مچھلی کی ٹیلنگ کا بہت کم خطرہ رکھتا ہے، حالانکہ مچھلی کی ٹیلنگ دوغلا پن اب بھی ایک ہی مقام پر ہو سکتا ہے۔.
ہم بعد کے مضامین میں مزید تفصیل سے اس عمل کی وضاحت کریں گے، براہ کرم ہمیں فالو کریں۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 13-2023